TEST : VŠETKO O NAVIGÁCII GPS

Po­dľa na­šich pries­ku­mov sa na Slo­ven­sku pre­da­lo v ro­ku 2008 viac ako 68-ti­síc ku­sov na­vi­gá­to­rov a v tom­to ro­ku nap­riek krí­ze od­ha­du­je­me rast pre­da­ja v tom­to seg­men­te na 70-ti­síc ku­sov. Je to po­tvr­de­nie vy­so­kej ob­ľu­by na­vi­gá­to­rov aj v na­šej kra­ji­ne. Tre­ba však pri­po­me­núť, že v rám­ci kra­jín EÚ pat­rí­me v hus­to­te na­vi­gá­to­rov za­tiaľ na chvost, a te­da má­me po­ten­ciál vý­raz­ne rásť.

Na čo je dob­rý na­vi­gá­tor?
Pr­vo­ra­dou úlo­hou na­vi­gač­né­ho prís­tro­ja je, sa­moz­rej­me, na­vi­go­vať do zvo­le­né­ho cie­ľa. Na to, aby mo­hol na­vi­go­vať, mu­sí mať pria­my vý­hľad na ob­lo­hu. Dru­ži­ce vy­sie­la­jú­ce sig­nál GPS to­tiž krú­žia na obež­nej drá­he oko­lo Ze­me a ich sig­nál za­chy­tí pri­jí­mač v na­vi­gá­to­re GPS. Na ur­če­nie správ­nej po­lo­hy mu­sí mať na­vi­gá­tor sig­nál z via­ce­rých dru­žíc. Čím viac ich je, tým je aj ur­če­nie po­lo­hy pres­nej­šie (ty­pic­ky je pres­nosť oko­lo met­ra). K sú­čas­né­mu štan­dar­du pat­rí 20-ka­ná­lo­vý pri­jí­mač.

K zá­klad­nej na­vi­gá­cii v 2D už dáv­nej­šie pri­bud­lo troj­di­men­zio­nál­ne zob­ra­ze­nie ma­py. Viac ako pred ro­kom sa za­ča­li ob­ja­vo­vať 3D zob­ra­ze­nia bu­dov v mes­tách (u nás len v BA), na di­aľ­nič­ných kri­žo­vat­kách sa zob­ra­zu­je 3D scé­na so zná­zor­ne­ním od­bo­čo­va­cie­ho pru­hu a sme­ro­vých ta­búl (u nás hlav­ne od­boč­ka z D1 na R1). Za naj­väč­šiu vý­ho­du pri na­vi­gá­cii po­va­žu­je­me po­moc­ní­ka pri vý­be­re od­bo­čo­va­cích pru­hov na veľ­kých kri­žo­vat­kách v mes­tách, keď na­vi­gá­tor dop­re­du ra­dí, do aké­ho pru­hu sa má­te za­ra­diť.

S na­vi­gá­ciou sú­vi­sí aj tzv. hlá­se­nie dop­rav­nej si­tuácie, nie­ke­dy ozna­čo­va­né ako tic­hé roz­hla­so­vé vy­sie­la­nie. Ne­dá sa za­mie­ňať s dop­rav­ným servis­om, kto­rý vy­sie­la­jú tak­mer všet­ky roz­hla­so­vé sta­ni­ce u nás. Na pri­jí­ma­nie správ z hlá­se­nia dop­rav­nej si­tuácie je po­treb­ný tzv. RDS TMC pri­jí­mač. Sys­tém TMC pre­ná­ša sprá­vy do na­vi­gá­to­ra, a ak je na to nas­ta­ve­ný, pria­mo up­ra­vu­je nap­lá­no­va­nú tra­su tak, aby sa vo­dič vy­hol zá­pche. Oby­čaj­ne TMC vy­ža­du­je aj in­šta­lá­ciu an­té­ny na pred­né sklo, nie­ke­dy je an­té­na in­teg­ro­va­ná v na­pá­ja­com adap­té­ri. TMC fun­gu­je tak­mer v ce­lej zá­pad­nej Euró­pe, v oko­lí Slo­ven­ska exis­tu­je pi­lot­né vy­sie­la­nie v ČR (hlav­ne čes­ká di­aľ­ni­ca D1 a Pra­ha) a, sa­moz­rej­me, v Ra­kús­ku. My sme ten­to sys­tém skú­ša­li aj v USA, čas­to v Ne­mec­ku a je to vy­ni­ka­jú­ca služ­ba, kto­rá ušet­rí čas i pe­nia­ze na po­hon­né hmo­ty. TMC na Slo­ven­sku ak­tuál­ne ne­fun­gu­je, po­dľa Vý­skum­né­ho ús­ta­vu dop­rav­né­ho v Ži­li­ne by mal za­čať fun­go­vať eš­te ten­to rok. In­for­má­cie bu­de údaj­ne spra­cú­vať Dop­rav­né in­for­mač­né cen­trum v Bra­tis­la­ve a vy­sie­lať sa bu­dú pros­tred­níc­tvom Slo­ven­ské­ho roz­hla­su. Tak uvi­dí­me.

Na­vi­gá­tor vás mô­že upo­zor­niť na prek­ro­če­nie maximál­nej po­vo­le­nej rých­los­ti aj s uz­ná­va­nou to­le­ran­ciou. V mi­nu­los­ti sme tes­to­va­li na­vi­gá­tor, kto­rý do­ká­zal roz­poz­ná­vať sku­toč­né znač­ky ur­ču­jú­ce maximál­nu rých­losť. Príl­iš sa na to však ne­da­lo spo­ľah­núť.

Ok­rem na­vi­gá­cie na kon­krét­nu ad­re­su sa dá na­vi­go­vať aj na vy­bra­né bo­dy (tzv. POI) – čer­pa­cie sta­ni­ce, po­lí­ciu, ne­moc­ni­ce, reš­tau­rá­cie s orien­tá­ciou na is­tý typ stra­vy, ho­te­ly a ob­chod­né cen­trá. Vý­hod­né je, že tu hľa­dá­te po­dľa náz­vu ta­ké­ho­to bo­du a ne­mu­sí­te zis­ťo­vať pres­nú ad­re­su. Po vy­hľa­da­ní má­te k dis­po­zí­cii aj ďal­šie in­for­má­cie, napr. te­le­fón­ne čís­lo.

Ďal­šia vý­ba­va na­vi­gá­to­ra
Vý­rob­co­via sa sna­žia do na­vi­gá­to­ra za­bu­do­vať aj ďal­šiu pri­da­nú hod­no­tu. Po­stup­ne sa z ne­ho stá­va mul­ti­me­diál­ne cen­trum – mô­že­te si dať zob­ra­ziť fo­tog­ra­fie, preh­rá­vať hud­bu či nec­hať pred­čí­ta­vať audiok­ni­hy. Ob­ja­vi­li sa aj vi­deop­reh­rá­va­če, tie by sa však za jaz­dy ne­ma­li po­uží­vať. Vi­de­li sme už aj ďal­šie zlep­še­nia, ako je napr. in­teg­rá­cia fo­toa­pa­rá­tu s mož­nos­ťou dopl­ne­nia na­fo­te­né­ho ob­ra­zu o sú­rad­ni­ce GPS či roz­poz­ná­va­nie vi­zi­tiek do textu. Tes­to­va­li sme aj vi­deo­na­vi­gá­ciu, keď sa ka­me­rou sní­ma reál­ny ob­raz a doň sa vkla­da­jú na­vi­gač­né šíp­ky (Blau­punkt). Ak­tuál­ny trend je reali­zo­vať na­vi­gá­ciu nie po­dľa maximál­nej rých­los­ti po­vo­le­nej na tra­se, ale po­dľa šta­tis­tic­ky zis­te­ných úda­jov. To, sa­moz­rej­me, ove­ľa viac zod­po­ve­dá reali­te.

Sú­čas­ťou niek­to­rých na­vi­gá­to­rov je blue­toot­ho­vé pri­po­je­nie, kto­ré sa po­uži­je hlav­ne na spo­je­nie s mo­bil­ným te­le­fó­nom. Z na­vi­gá­to­ra po­tom vzni­ká súp­ra­va hands-free a mô­že­te te­le­fo­no­vať za vo­lan­tom. Do na­vi­gá­to­ra si mô­že­te pre­niesť aj te­le­fón­ny zoz­nam a pria­mo z ne­ho te­le­fo­no­vať. Po­dľa na­šich skú­šok je to však s hands-free tak, že čas­to buď vy ne­po­ču­je­te, ale­bo vás po­ču­jú len veľ­mi sla­bo. Spo­je­nie s mo­bil­ným te­le­fó­nom je aj ces­ta, ako dos­tať na­vi­gá­tor na inter­net. Tak­to mož­no pres­nej­šie vy­hľa­dá­vať in­for­má­cie napr. o dô­le­ži­tých bo­doch.

Čím sa od­li­šu­jú na­vi­gá­to­ry?
Všet­ky na­vi­gač­né prís­tro­je, kto­ré sú ak­tuál­ne na na­šom tr­hu, do­ká­žu veľ­mi dob­re na­vi­go­vať a ma­po­vo kom­plet­ne po­krý­va­jú Slo­ven­sko. Roz­die­ly med­zi jed­not­li­vý­mi na­vi­gá­tor­mi sú v tom, či sú vy­ba­ve­né re­gio­nál­nou ma­pou (Slo­ven­sko a oko­li­té kra­ji­ny) ale­bo ma­pou ce­lej Euró­py. V mi­nu­los­ti sa hlav­ne pre niž­šiu ce­nu ku­po­va­li re­gio­nál­ne ma­py, my sme v na­šom tes­te chce­li pred­sta­viť prís­tro­je, kto­ré na­vi­gu­jú v európ­skom re­gió­ne. Nik­dy to­tiž ne­vie­te, kam sa dos­ta­ne­te. Na­vi­gá­to­ry sa da­jú prep­núť do re­ži­mu chod­ca a v cud­zom mes­te je to vy­ni­ka­jú­ca po­moc. V ta­buľ­ke uvád­za­me po­čet po­kry­tých kra­jín, ale ten­to údaj tre­ba brať s re­zer­vou – ma­te­ma­tic­ky sa to­tiž dá pra­co­vať s niek­to­rý­mi ma­lý­mi štát­mi, ako je San Ma­ri­no či An­dorra a tiež si tre­ba vší­mať, kto­ré kra­ji­ny ma­jú len tzv. pre­jaz­do­vé ma­py (hlav­nú ces­tnú sieť). Dô­le­ži­té je po­zrieť, či vy­bra­ný prís­troj má po­kry­té ta­ké do­vo­len­ko­vé des­ti­ná­cie, ako je Chor­vát­sko, gréc­ke os­tro­vy ale­bo Bul­har­sko. Ho­vo­rí­me o po­kry­tí Euró­py, pre­to ne­mož­no oby­čaj­ne oča­ká­vať ma­pu Tu­rec­ka, dosť veľ­ký prob­lém je aj s Uk­ra­ji­nou. Ma­py pre ta­ké štá­ty, ako je Egypt ale­bo Tu­nis, by bo­lo tre­ba za­kú­piť sa­mos­tat­ne. Na na­šom tr­hu však exis­tu­jú prís­tro­je, kto­ré ok­rem Euró­py štan­dar­dne po­krý­va­jú aj úze­mie Se­ver­nej Ame­ri­ky (Tom­Tom GO 930 ale­bo Gar­min nüvi 770). Kaž­dý z na­vi­gá­to­rov umož­ňu­je po­mo­cou strán­ky vý­rob­cu do­da­toč­ný ná­kup máp.

Veľ­ký roz­diel med­zi na­vi­gá­tor­mi je v tom, ako sa reali­zu­je ak­tua­li­zá­cia máp. Tú­to vlas­tnosť po­va­žuj­me za kľú­čo­vú. Ho­ci to mož­no tak ne­vy­ze­rá, ces­ty sa me­nia kaž­dý me­siac. Ak má­te na­vi­gá­tor so sta­rou ma­pou, mož­no vás za­ve­die úpl­ne in­de, až bu­de­te mať prob­lém dos­tať sa späť (už sa nám to sta­lo s na­vi­gá­to­rom zvuč­nej znač­ky). Na­ša ra­da znie: Na­vi­gač­ný prís­troj si hneď po kú­pe čo naj­rýc­hlej­šie (do 30 dní) pri­poj­te na po­čí­tač. Nain­šta­luj­te si do­dá­va­ný prog­ram, za­re­gis­truj­te si na­vi­gá­tor a stiah­ni­te si ak­tuál­nu ma­pu. Tak­mer kaž­dý vý­rob­ca to umož­ňu­je, le­bo má­te ná­rok na ma­pu ak­tuál­nu v oka­mi­hu ná­ku­pu na­vi­gá­to­ra, a nie tú, kto­rá je v ňom (čas­to sta­rá). Prip­rav­te sa na to, že bu­de­te pre­ná­šať veľ­ké sú­bo­ry. Ale sto­jí to za to. Niek­to­rí vý­rob­co­va ak­cio­vo po­nú­ka­jú mož­nosť napr. dvoj­roč­nej ak­tua­li­zá­cie, čo po­va­žu­je­me za po­dstat­né. Na­vi­gá­to­ry sa pri­pá­ja­jú na po­čí­tač cez po­rt USB, tak­to sa do nich da­jú pre­niesť mul­ti­me­diál­ne dá­ta. Všet­ky tes­to­va­né prís­tro­je sa naš­ťas­tie na­pá­ja­li cez po­rt USB, a tak ich mô­že­te na­biť aj cez iné za­ria­de­nie.

Roz­die­ly sú v mul­ti­me­diál­nej vý­ba­ve, mož­nos­ti pri­po­je­nia slúc­ha­diel a po­dpo­re pa­mä­ťo­vej kar­ty. Prá­ve pa­mä­ťo­vá kar­ta je naj­čas­tej­šia ces­ta, ako sa mul­ti­me­diál­ne dá­ta dos­ta­nú do na­vi­gá­to­ra. Roz­die­ly sú aj vo vy­ho­to­ve­ní dr­žia­ka na čel­né sklo – ten mô­že byť ak­tív­ny ale­bo pa­sív­ny. Ak­tív­ny umož­ňu­je pri­po­jiť na­pá­ja­cí adap­tér pria­mo do te­la dr­žia­ka, za­tiaľ čo pri pa­sív­nom mu­sí­te adap­tér pri­pá­jať na na­vi­gá­tor. Ak­tív­ny dr­žiak po­tom umož­ňu­je rých­lej­šie dať do­le na­vi­gá­tor pri opus­te­ní vo­zid­la. Inak po za­par­ko­va­ní au­ta vždy na­vi­gá­tor scho­vaj­te, inak oň prí­de­te! Niek­to­ré mo­de­ly sú sí­ce po­is­te­né pro­ti uk­rad­nu­tiu, po­zor však na to, že po­is­te­nie nep­la­tí pri krá­de­ži od 22. do 6. ho­di­ny, ak je vo­zid­lo za­par­ko­va­né na uli­ci.

Gar­min nüvi 265W - Tip re­dak­cie – Naj­lep­ší po­mer vý­kon/ce­na
Gar­min nüvi 765T
Mio Moov 310
Na­vi­gon 7310 - Tip re­dak­cie – tec­hno­lo­gic­ká vý­ba­va
Tom­Tom GO 730
Tom­Tom ONE IQ Rou­tes Edi­tion Traf­fic - Ví­ťaz tes­tu

Ver­dikt PC RE­VUE
Na­vi­gá­tor je veľ­mi dob­rý po­moc­ník, stá­le sa však riaď­te aj svo­jím ro­zu­mom! Po­čas nie­koľ­ko­roč­né­ho tes­to­va­nia sa nám sta­lo, že na­vi­gá­tor ne­vys­vet­li­teľ­ne na­vi­go­val v is­tom ča­se nes­práv­ne a ma­li sme prob­lém dos­tať sa na správ­nu tra­su. Po­zor aj na to, že dop­rav­né zna­če­nie a pred­pi­sy sú nad­ra­de­né po­ve­lom na­vi­gá­to­ra. Ak za­bo­čí­te do jed­nos­mer­nej uli­ce pre­to, že vám tak po­ra­dil na­vi­gá­tor, dop­rav­nej hliad­ke to bu­de­te asi dlh­šie vy­svet­ľo­vať. A ta­kis­to po­zor na hlá­se­nie prek­ro­če­nia maximál­nej rých­los­ti. Nap­riek naj­nov­šej ak­tua­li­zá­cii máp v tes­to­va­ných na­vi­gá­to­roch nám kaž­dý z nich hlá­sil maximál­nu rých­losť v ob­ci 60 km/h.

Na na­vi­gá­ciu v rám­ci mes­ta, keď hľa­dá­te kon­krét­nu uli­cu ale­bo dô­le­ži­tý bod, je na­vi­gá­tor vy­ni­ka­jú­ce rie­še­nie. Po­dľa na­šich skú­se­nos­tí sa príl­iš ne­dá spo­lie­hať na na­vi­gá­ciu na Slo­ven­sku na úrov­ni čís­la do­mov, hlav­ne v men­ších mes­tách. Pre­nos­né na­vi­gá­cie sú po­dľa nás ove­ľa lep­šie rie­še­nie ako na­vi­gá­cie pev­ne za­bu­do­va­né do auto­mo­bi­lu od vý­rob­cu. Tie sú to­tiž veľ­mi dra­hé (nie­koľ­ko­ná­so­bok pre­nos­ných), ich ak­tua­li­zá­ciu mu­sí oby­čaj­ne reali­zo­vať servis a po­kry­tie Slo­ven­ska bý­va ža­los­tné. Ak chce­te dob­re in­ves­to­vať, kúp­te si na do­vo­len­ku dob­rý na­vi­gá­tor. Pri hod­no­te­ní sme zoh­ľad­ňo­va­li ak­tuál­nu eko­no­mic­kú krí­zu a o nie­čo viac sme prih­lia­da­li na ce­nu na­vi­gá­to­rov. Ví­ťa­zom náš­ho tes­tu sa tak stal na­vi­gá­tor Tom­Tom ONE IQ Rou­tes Edi­tion Traf­fic. Nap­riek to­mu, že ako je­di­ný má len 3,5-pal­co­vý dis­plej s po­me­rom 4:3, na na­vi­gá­ciu to úpl­ne po­sta­ču­je. IQ Rou­tes je vý­hod­ná vlas­tnosť, zoh­ľad­ňu­jú­ca čas a dá­tum (po­zor na je­ho ak­tuál­nosť v na­vi­gá­to­re bez príj­mu sig­ná­lu). Pá­čil sa nám ši­kov­ný dr­žiak a pre­po­je­nie cez inter­net.

Tip re­dak­cie za tec­hno­lo­gic­kú vý­ba­vu jed­noz­nač­ne zís­ka­va Na­vi­gon 7310 Euro­pe 40. Vy­ze­rá dob­re, má vy­ni­ka­jú­ci dis­plej, asi všet­ky ak­tuál­ne tec­hno­ló­gie, k to­mu efekt­ný pa­no­ra­ma­tic­ký zá­ber na kra­ji­nu, ozna­čo­va­nie dô­le­ži­tých bo­dov fi­rem­ný­mi lo­ga­mi. Dô­le­ži­té ad­re­sy sa da­jú im­por­to­vať z Out­loo­ku. Na­vi­gá­tor pri na­vi­gá­cii nič ne­ta­jí, po­núk­ne tri tra­sy a po­ra­dí. Po­uží­va­teľ však na­ko­niec sám vy­be­rá, čo je naj­lep­šie.

Oce­ne­nie Tip re­dak­cie za naj­lep­ší po­mer vý­kon/ce­na si od­ná­ša Gar­min 265W. Má prí­ťaž­li­vú ce­nu, ši­ro­kouh­lý dis­plej, oce­ni­li sme je­ho za­me­ra­nie na eko­lo­gic­kú jaz­du a s ma­po­vým po­kry­tím od fir­my Gar­min nik­dy nie je prob­lém. Je to naj­pre­dá­va­nej­šia znač­ka na­vi­gá­to­rov na Slo­ven­sku, tu sa ur­či­te ne­mu­sí­te obá­vať o bu­dúc­nosť ak­tua­li­zá­cie máp.

Aká je ďal­šia bu­dúc­nosť na­vi­gá­to­rov? Po­dľa nás ru­žo­vá. Prav­de­po­dob­ne dôj­de k pre­po­je­niu na­vi­gá­to­ra a mo­bil­né­ho te­le­fó­nu do jed­né­ho prís­tro­ja. Na dru­hej stra­ne sa ďa­lej po­sil­ní mul­ti­me­diál­na vý­ba­va na­vi­gá­to­rov do au­ta napr. o di­gi­tál­ny TV tu­ner (v pev­ne za­bu­do­va­ných na­vi­gá­to­roch dnes už bež­ná vec). Aj pre iné ako sve­to­vé ja­zy­ky sa po­sil­ní mož­nosť hla­so­vé­ho ov­lá­da­nia a pre­čí­ta­nia napr. pri­ja­tej SMS. PC RE­VUE bu­de, sa­moz­rej­me, pri tom a ako pr­ví vás bu­de­me in­for­mo­vať o up­lat­ne­ní tren­dov v reál­nej praxi.

Tec­hnic­ké a ob­chod­né pa­ra­met­re tes­to­va­ných na­vi­gá­to­rov, stav k 17. má­ju 2009

---

 

---